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      路面坑洼的形成与修补方法

      文章来源:www.obodzinskiy.com

      发布时间:2017/9/28 17:28:53

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      坑洼从路面开始裂缝。这些裂缝在冬季由于冻融循环而膨胀和收缩,随着裂缝扩大或变得越来越普遍,越来越多的水分 - 下降和融化的雪 - 到达路面下方。这种水分会削弱基底和底基当它失去实力时,它可以在交通驾驶时转向 - 可能会导致坑洼。

      当温度下降时,由于湿物质在冻结,向上推路面时膨胀,因此加速该过程。当温度升高并且解冻时,潮湿的底座或底座会收缩。

      经过多次冻融循环后,在沥青路面和底座之间产生了很小的空间。交通打破了路面进入凹陷,创造了一个坑洼的开始。坑洞未经处理的时间越长,坑洞越深越大,对周围路面的破坏越大。未经处理的这种缺陷将加速整体路面的恶化。因此,一旦发生坑修理就具有成本效益。

      虽然坑洼可能是不可避免的,但重要的是要认识到,可以通过适当的路面设计,适当的路面施工以及涉及裂缝修复,密封涂覆和及时覆盖的常规维护计划来最小化坑洼。这样一个程序可以将坑洼保持在最低限度。

      但是当他们确实发生的时候,根据客户的目标和预算,有各种各样的方法修复坑洼。

      人工修补。这种方法是最快,最低成本(在短期内)和最不有效的。它包括用冷混沥青填充坑洞,直到混合物坐在周围表面上方,然后压实冷混合物。压实通常是手篡改,但通常只是汽车轮胎在修理中来回驱动的压力。

      高性能组合。这些专有材料可以袋子或散装形式结合使用,特别配制的骨料和乳液,以粘附在自身和路面上,并且抵抗水分的影响。该产品的一些生产商设计它在特定的气候中进行,所以接触器可以将材料与气候相匹配。首先比冷混沥青更昂贵,它们预计会持续更长时间,因此材料的生命周期成本通常较低。

      红外线维修。 虽然这不是长期的一些坑洼问题的选择,但它可以有效地用于帮助防止或延迟坑洼,并且它可以是一个相对便宜的快速修复,既可修复坑洞,又能使路面看起来更好。通过红外修复,坑洞和周围的区域被红外线单元加热。与任何红外线修复一样,重要的是,加热区域延伸到稳定和合理的路面,因此修复与现有的强度相关联。一旦加热区域,耙路面并添加沥青混合料来填充坑洞,并将复原器喷洒在混合物上,然后压实加热区域。由于红外维修基本上是一个维护过程,因此业主的优势是在破裂区域恶化到坑洞(或坑洞附近)之前使用。

      喷涂修补 许多制造商制造卡车和拖车安装和拖曳单元进行喷涂。该过程在所有设备上相似,并且涉及空气压力从坑中吹出水和碎屑,使用高空气压力将沥青和聚集体喷射到孔中,将粘合剂粘合剂喷涂在孔的内部和底部上(速度压块材料从下到上),然后用一层骨料覆盖修补区域。路面可立即开通。

      移除并更换。这种方法需要更长的时间,需要更多的劳动力和设备,并且更昂贵。但通常会取得更好的效果,持续时间更长,并将改善整体路面结构。这是因为remove-and-replace会解决问题的根源 - 然后解决它。以下是基本的删除和替换步骤:

      设置围绕工地设置流量控制。在停车场和小量道路上,注意交通流量和行人交通,并设置交通管制,引导人员和交通工具远离工作区,同时保护船员。道路上的承包商可以向美国交通安全服务协会咨询交通管制指引。工人也应穿合适的高能见度的衣服。

      使用粉笔或喷漆,标记要移除的区域的边缘。边缘必须是直的,研究表明矩形或多边形形状最好(与正方形或矩形相反)。

      确保将要移除的区域扩展到结构合理,稳定的路面。不要只是删除损坏的区域。

      拆除损坏的路面。铣削或锯切是最好的,因为它们会产生干净的边缘进行修理。一个气锤可以工作,但其创建的边缘不直或干净,锤子的作用可能会破裂结构良好的路面。

      挖掘该区域,直到达到稳定的等级。确保清除底座和底座上的所有损坏或潮湿的材料。

      必要时更换基料。

      在垂直边缘涂抹粘性涂层以改善粘附性。

      在两个电梯上安装沥青,分别压实每个电梯。

      许多承包商为客户提供各种选择,以满足客户的需求和预算。但重要的是要记住,坑坑的主要原因是潮湿。这就是为什么需要正确和及时地维护沥青路面 - 无论是密封涂层还是裂纹修复 - 以保护路面并延长其使用寿命。

       

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